冷却装置のしくみ：サーモスタット・ラジエータ・キャップ・不凍液（LLC）の要点

公開 2026-11-11

冷却装置は、エンジンを冷やしすぎず、熱くしすぎず、ちょうどよい温度（おおよそ 80〜90 ℃）に保つ装置です。サーモスタットとラジエータ・キャップの働きは、ほぼ毎回のように問われます。

冷却水の流れ

ウォータ・ポンプ → シリンダ・ブロックとヘッドのウォータ・ジャケット → サーモスタット → ラジエータ（冷やす）→ ウォータ・ポンプへ戻る

エンジンが冷えているあいだは、サーモスタットが閉じて、冷却水はラジエータを通らずにエンジンの中だけを回ります（バイパス）。早く暖まるようにするためです。

ワックス・ペレット型サーモスタット

• 中に固体のワックスが入っている。冷却水の温度が上がるとワックスが溶けて液体になり、体積が増える。
• その力でバルブを押し開き、ラジエータへ流れる冷却水の量を増やす。温度が下がるとワックスが固まって縮み、スプリングの力でバルブが閉じる。
• つまり、ラジエータへ流れる量を変えて温度を調節している。
• ジグル・バルブ：冷却水を入れるときに、エンジン内の空気を逃がす小さな弁。空気がないときは、水圧で閉じている。

プレッシャ型ラジエータ・キャップ

冷却装置の中に圧力をかけると、水の沸点が上がって、100 ℃ を超えても沸騰しにくくなります。キャップには 2 つの弁があります。

不凍液（クーラント・LLC）

• 主な成分はエチレン・グリコール。水に混ぜると凍る温度が下がる。
• 凍結温度がいちばん低くなるのは、混合率がおよそ 60 % のとき。それより濃くしても、かえって凍りやすくなる。
• さび止めなどの添加剤が入っている。使ううちに劣化するので、決められた時期に交換する。

そのほかの部品

• ウォータ・ポンプ：ベルトなどで回され、冷却水を送り出す（遠心式）。
• 電動ファン：水温センサの信号で、温度が高いときだけ回る。
• シュラウド：ファンのまわりを囲う覆い。ファンの風がラジエータ全体を通るようにして、冷却の効率を上げる。

点検のポイント

• リザーバ・タンクの液面が FULL と LOW の間にあるか（エンジンが冷えているときに見る）
• ホースのひび・ふくらみ、継ぎ目からの漏れ
• ラジエータ・キャップの弁の開く圧力（キャップ・テスタで点検）
• 熱いときにラジエータ・キャップを開けない（熱い冷却水が吹き出す）

3D で確かめる

このアプリの3D 部品図鑑の「潤滑・冷却」で、サーモスタット・ウォータ・ポンプ・ラジエータの位置を確かめられます。

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